② 帶軸向定位型產(chǎn)品可承受一定的軸向載荷
③ 可以承受輕微不對(duì)中影響產(chǎn)生的偏載和歪斜運(yùn)轉(zhuǎn)
④ 優(yōu)化的外表面輪廓，減少了與導(dǎo)軌間的接觸應(yīng)力，提高導(dǎo)軌壽命
⑤ 優(yōu)化的滾道和滾子形狀，保證了軸承的長(zhǎng)壽命
② 相鄰機(jī)器部件連接安裝便捷
③ 承載能力強(qiáng)，可承受各種聯(lián)合載荷
② 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)化加工工藝，可靠耐用，性價(jià)比高。
③ 可承受徑向和輕軸向兩個(gè)方向軸向載荷，易于安裝，維護(hù)成本低。
② 具有低的摩擦力矩，噪音與振動(dòng)低，即使在高速工況下溫升也較低。
③ 具有較低的最小載荷要求。
② 可承載徑向和軸向聯(lián)合載荷，通過多套單列組配或者雙列軸承可以承受雙向的軸向載荷。
③ 多套配置的單列軸承和雙列軸承具有較高的剛性。
④ 高精度的產(chǎn)品保證了軸承的高轉(zhuǎn)速和良好的運(yùn)行性能。
② 優(yōu)化的滾針和滾道形狀設(shè)計(jì)，能夠提供更高的徑向載荷能力
③ 高精度的滾針軸承可以獲得較高的運(yùn)轉(zhuǎn)精度
② 非定位結(jié)構(gòu)具有一定的軸向位移
③ 滾子優(yōu)化的母線輪廓減少了滾子與滾道接觸的邊緣應(yīng)力以及減小安裝對(duì)中和軸撓曲對(duì)整體性能的影響，使用壽命長(zhǎng)
② 高的徑向承載能力和一定的軸向承載能力
③ 優(yōu)化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、滾子形狀和保持架結(jié)構(gòu)使軸承具有長(zhǎng)的使用壽命
② 低摩擦、噪音和振動(dòng)，更長(zhǎng)的壽命
③ 組配產(chǎn)品可以滿足最適合的預(yù)負(fù)載和剛性需求
④ 可分離和互換的零件更便于安裝、拆卸與維護(hù)
② 可以在極小的軸向空間內(nèi)提供非常高的剛性
③ 優(yōu)化的滾針和滾道形狀設(shè)計(jì)，減少邊緣接觸應(yīng)力的產(chǎn)生，具有更長(zhǎng)的壽命
② 滿足高剛性場(chǎng)合應(yīng)用
③ 高精度運(yùn)轉(zhuǎn)并可以提供預(yù)加負(fù)載
② 結(jié)構(gòu)緊湊
③ 球面座孔對(duì)長(zhǎng)軸系對(duì)中具有一定的調(diào)心功能
④ 大型帶座軸承可以采用分體結(jié)構(gòu)，安裝維護(hù)方便
② 面接觸軸承，適用于高速輕載工況
③ 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠、無噪聲
成功案例：摩托車齒輪箱防蠕變軸承
客戶背景：客戶公司來自于歐洲百年摩托車制造企業(yè)，品牌主張年輕化的摩托車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。在近幾年發(fā)展中，客戶推出的新品對(duì)摩托車行業(yè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格產(chǎn)生了很大的影響。
案例說明：摩托車齒輪箱分輸入和輸出軸，箱體常用材料是鋁合金。專業(yè)摩托車玩家追求高速大功率，而傳統(tǒng)的鋁合金箱體無法滿足高速高扭矩性能要求。需要改用合金鋼做箱體，但合金鋼的熱膨脹系數(shù)高于軸承的膨脹系數(shù)，常溫安裝的軸承，當(dāng)箱體溫度升的情況下，軸承外圈與箱體的座孔之間的配合會(huì)松動(dòng)，高速旋轉(zhuǎn)會(huì)引起軸承外圈蠕變，保持架斷裂變形早期失效。國(guó)內(nèi)外摩托車制造業(yè)的解決辦法都在軸承外圓加頂銷，箱體座孔開銷槽。為了彌補(bǔ)銷槽應(yīng)力集中引起的箱體開裂，只能把箱體加大壁厚，那么必然造成齒輪箱總重量增加。這樣與輕量化相違背。
KIS提供的方案：與客戶共同開發(fā)防外圈蠕變軸承，省去頂銷與座孔銷槽，減輕箱體重量。
通過與客戶深入溝通并結(jié)合客戶工況，做出以下改進(jìn)：
1、對(duì)箱體材質(zhì)熱膨脹系數(shù)精準(zhǔn)檢測(cè)，在各種溫度下多次試驗(yàn)，采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)；
2、選用不同的配合，不同的軸承游隙反復(fù)驗(yàn)證；模擬軸承應(yīng)用工況，采用solidworks三維實(shí)體建模結(jié)合simulation模擬有限元分析確定軸承及箱體整體最佳應(yīng)力分布，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
3、通過以上采集的數(shù)據(jù)，推導(dǎo)出的齒輪箱熱膨脹變量曲線；
4、最終解決方案是在軸承外圈上設(shè)計(jì)一個(gè)膨脹補(bǔ)償環(huán)。補(bǔ)償環(huán)采用抗高速磨損耐油性的工程塑料，熱膨脹系數(shù)高出合金鋼箱體10倍以上。軸承外圓開槽，工程材料注塑成型在軸承外圓槽內(nèi)。
KIS方案效果：研發(fā)出來的帶膨脹補(bǔ)償環(huán)軸承，應(yīng)用在高速大功率摩托車箱體里，經(jīng)過了常規(guī)路試、顛簸路試、高溫高速、極速急剎等各種試驗(yàn)。對(duì)整個(gè)箱體重量減輕了10公斤，整車噪音降低了5分貝，提高了箱體加工和齒輪箱安裝效率。
END
