② 帶軸向定位型產(chǎn)品可承受一定的軸向載荷
③ 可以承受輕微不對(duì)中影響產(chǎn)生的偏載和歪斜運(yùn)轉(zhuǎn)
④ 優(yōu)化的外表面輪廓，減少了與導(dǎo)軌間的接觸應(yīng)力，提高導(dǎo)軌壽命
⑤ 優(yōu)化的滾道和滾子形狀，保證了軸承的長壽命
② 相鄰機(jī)器部件連接安裝便捷
③ 承載能力強(qiáng)，可承受各種聯(lián)合載荷
② 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)化加工工藝，可靠耐用，性價(jià)比高。
③ 可承受徑向和輕軸向兩個(gè)方向軸向載荷，易于安裝，維護(hù)成本低。
② 具有低的摩擦力矩，噪音與振動(dòng)低，即使在高速工況下溫升也較低。
③ 具有較低的最小載荷要求。
② 可承載徑向和軸向聯(lián)合載荷，通過多套單列組配或者雙列軸承可以承受雙向的軸向載荷。
③ 多套配置的單列軸承和雙列軸承具有較高的剛性。
④ 高精度的產(chǎn)品保證了軸承的高轉(zhuǎn)速和良好的運(yùn)行性能。
② 優(yōu)化的滾針和滾道形狀設(shè)計(jì)，能夠提供更高的徑向載荷能力
③ 高精度的滾針軸承可以獲得較高的運(yùn)轉(zhuǎn)精度
② 非定位結(jié)構(gòu)具有一定的軸向位移
③ 滾子優(yōu)化的母線輪廓減少了滾子與滾道接觸的邊緣應(yīng)力以及減小安裝對(duì)中和軸撓曲對(duì)整體性能的影響，使用壽命長
② 高的徑向承載能力和一定的軸向承載能力
③ 優(yōu)化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、滾子形狀和保持架結(jié)構(gòu)使軸承具有長的使用壽命
② 低摩擦、噪音和振動(dòng)，更長的壽命
③ 組配產(chǎn)品可以滿足最適合的預(yù)負(fù)載和剛性需求
④ 可分離和互換的零件更便于安裝、拆卸與維護(hù)
② 可以在極小的軸向空間內(nèi)提供非常高的剛性
③ 優(yōu)化的滾針和滾道形狀設(shè)計(jì)，減少邊緣接觸應(yīng)力的產(chǎn)生，具有更長的壽命
② 滿足高剛性場(chǎng)合應(yīng)用
③ 高精度運(yùn)轉(zhuǎn)并可以提供預(yù)加負(fù)載
② 結(jié)構(gòu)緊湊
③ 球面座孔對(duì)長軸系對(duì)中具有一定的調(diào)心功能
④ 大型帶座軸承可以采用分體結(jié)構(gòu)，安裝維護(hù)方便
② 面接觸軸承，適用于高速輕載工況
③ 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠、無噪聲
燃！由F1方程式跑圈引發(fā)的軸承跑圈思考!
F1方程式錦標(biāo)賽想必大家都看過吧！
F1方程式是人類史上追求速度與激情的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，一圈一圈的急速迸發(fā)出激烈的火花。每一圈都要保證萬無一失才有可能順利完成比賽。
而賽車前進(jìn)過程中一個(gè)小小的錯(cuò)誤都有可能造成失利。所以每一臺(tái)獲勝的賽車都有著一批最佳的場(chǎng)內(nèi)維護(hù)團(tuán)隊(duì)，他們善于發(fā)現(xiàn)并處理賽車的一系列問題。
賽車跑圈可以讓你激情澎湃，但是軸承跑圈卻會(huì)讓你心生煩惱。
什么是軸承跑圈
軸承跑圈分為軸承跑內(nèi)圈和軸承跑外圈。
軸承跑內(nèi)圈通常是指軸承的內(nèi)圈與軸的接觸有了間隙，產(chǎn)生與軸不同步旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
軸承跑外圈通常是指軸承的外圈與軸承室配合間隙過大，產(chǎn)生外圈在軸承室內(nèi)打滑，有跟隨軸旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
軸承跑圈的危害
軸承一旦發(fā)生跑圈問題，必然會(huì)引起事故，產(chǎn)生較大的危害，常見問題如下：
-
加劇設(shè)備配合部件的磨損，降低設(shè)備運(yùn)行精度。
-
增大磨擦力，把大量能量轉(zhuǎn)化成無用的熱能和噪聲，降低設(shè)備運(yùn)行效率。
總之，軸承跑圈會(huì)使設(shè)備非正常停機(jī)，增加維修成本，造成較大損失。
針對(duì)軸承跑圈該如何處理
KIS技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)軸承跑圈的不同情況給您提供不同的對(duì)策！
1
當(dāng)軸承跑圈出現(xiàn)軸小孔大時(shí)
可以采用打樣沖法：在軸徑表面均勻的打些樣沖眼，以凸起部分彌補(bǔ)尺寸的變化，這樣可以臨時(shí)解決運(yùn)行問題。
2
當(dāng)軸承跑圈出現(xiàn)內(nèi)圈內(nèi)徑與軸之間磨損，
或者軸承外圈與座孔之間磨損時(shí)
可以采用刷鍍法：通過電鍍，將金屬鉻直接鍍?cè)谳S或軸承座上，恢復(fù)基本尺寸。
3
當(dāng)軸承跑圈出現(xiàn)軸磨損或軸承座內(nèi)孔磨損時(shí)
可以采用粘接劑法：選擇合適的金屬粘接劑，填充到接觸面積間隙中，凝固后即可解決。
在此提醒，粘接劑只能在緊密配合的接觸面上使用。比如，隨軸旋轉(zhuǎn)的軸承內(nèi)圈，隨輪旋轉(zhuǎn)的軸承外圈。
4
當(dāng)軸承跑圈造成軸或軸承座孔較大的疲勞脫
落缺陷，并且磨損部位對(duì)焊接高溫不敏感時(shí)
可以采用焊接車削法：通過焊接焊劑填充將磨損的部分填補(bǔ)上，然后再通過機(jī)械加工到合適尺寸，以此恢復(fù)尺寸精度。
5
當(dāng)軸承跑圈造成軸或軸承座孔較大的疲勞脫
落缺陷，而磨損部位對(duì)焊接高溫比較敏感時(shí)
可以采用鑲套法： 即先把損壞部位增加加工余量，再加工一個(gè)套緊配鑲在軸或軸承座上，然后將配合表面加工到合適尺寸。
該方法需要注意鑲套的強(qiáng)度，以及鑲套后對(duì)軸及軸承座的損傷。
當(dāng)大家遇到軸承跑圈時(shí)，需要找到正確的原因，根據(jù)具體情況采用最佳的解決方法。
如果您還想了解更多軸承跑圈知識(shí)
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